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中永恒铁路网规划“八纵八横”通谈默示图

12条通谈“十四五”手艺加速栽培▼

10、【第六纵】京昆通谈，预测2027年意会

北京至昆明高铁通谈是我国笼统立体交通网主骨架京津冀一成渝主轴的迫切组成部分，是我国最迫切、亦然栽培难度最大的一条通谈之一，全长约2440公里（经重庆最短旅途）。

该通谈为复合通谈，包括北京至石家庄至太原至西安，再辞别经成都和重庆至昆明，另含北京至张家口至大同至太原高铁（与呼南通谈共线，北京至大同段已建成）。

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其中成都至昆明段哄骗在建成自宜高铁（宜宾关键成贵与渝昆不行纵贯）；西安至重庆段又分为西线和东线：西线为西渝高铁干线，跟着渝万高铁和西渝高铁万州勾搭线的栽培，万州至重庆段也可视作京昆通谈的提拔通谈，并与沿江通谈共线。

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已建成澄莹包括石太客专、大西高铁原平至西安段、西成客专，均为时速250公里客专方法。

跟着2017年雄安新区规划决议出台，雄安至忻州高铁提上栽培议程，方式已于2022年底负责开工栽培。雄忻高铁与已建成的京雄城际铁路沿途行为京昆高铁通谈的迫切一段纳入规划，可与石太客专组成复合通谈。

西安经重庆至昆明标的，行为京昆通谈的主干时速350公里澄莹，被纳入国铁集团牵头组建的京昆高铁西昆公司统筹栽培。澄莹全长1350公里，总投资3008亿，想法工期为6年。

跟着2022年底安康至重庆高铁启动栽培，西昆高铁全线已负责开工。方式将分段开放：

重庆至宜宾段栽培难度小，有望在2025年6月建成；西安至安康段开工较早，想法2026年6月底完满；栽培难度最大的宜宾至昆明段和安康至重庆段辞别将在2027年年底和2028年年底前建成通车。

11、【第七纵】包（银）海通谈，预测2028年意会

为复合通谈，主通谈为包头至海口，全长约2800公里；支线为银川至西安，另包含海南环岛高铁，想象时速200-350不等。其中西安至重庆段与京昆通谈共线，因此渝万高铁亦然京昆、包（银）海和沿江三条通谈的共线段。

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目下该通谈除了银川至西安、重庆至贵阳、南宁至北海及海南段已建成外，其他大部分区段仍处于在建和待建阶段。

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由于重庆至贵阳段渝贵铁路为时速200公里客货共线方法，跟着翌日南端衔尾的贵南高铁和北端衔尾的西渝高铁接踵建成，渝贵段将成通谈瓶颈。是以新的重庆至贵阳段时速350公里高铁已纳入“十四五”规划谈判方式，“十五五”手艺有望负责开工。

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西安以北循序由西延高铁、延榆鄂高铁和包鄂高铁组成。西延高铁已全线开工，想法是在2025年底建成；延榆鄂高铁已完成可研评审，预测2024年延榆段将先期开工；包头至鄂尔多斯段已纳入国度规划并启动了勘测想象前期责任。

西安以南段西渝高铁前年底已开工；贵阳至南宁高铁干与年底通车倒计时；合浦至湛江高铁为与沿海通谈共线段，2015年就已批复，由于想象时速几经变更治疗至350km/h，治疗可研尚未批复，预测这两年内将开工。

湛江至海口高铁可研前期责任2019年就已基本完成，受琼州海峡动车过海决议等身分影响方式一度摒弃，本年跟着海南解放交易港栽培和全岛封关经由的加速，已负责提上年内开工议程。

12、【第八纵】兰（西）广通谈，预测2028年意会

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为兰州、西宁至成渝和两广最方便的铁路通谈，西宁至广州总里程约2340公里，时速200-300公里不等，亦然栽培难度最大的一条通谈之一。

其中成都至贵尘凡为双通谈，哄骗成渝、成贵高铁和渝贵铁路；渝贵段与包（银）海通谈共线，远期将新建时速350公里新线。

成都（重庆）至广州段均已建成，目下剩余栽培难度最大的是位于青藏高原角落的成都至兰州（西宁）铁路甘青段。

其中成兰铁路成都至黄胜关段，2011年开工，栽培工期已10余年，最新讯息本年内有望开放；西宁至黄胜关段和兰州至和解段前年已全面开工，工期最长达7.5年，需要到2028年才智全部建成。

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该通谈亦然西部陆海新通谈的迫切组成部分。

13、【第一横】绥满通谈，全面建成暂无时候表

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位于东北黑龙江和内蒙古，是我国最北的高铁方式。从绥芬河经哈尔滨至满洲里，全长约1400公里。其中绥芬河至王人王人哈尔段已建成（想象时速200-300公里）。

王人王人哈尔至海拉尔段，已纳入国度“十四五”铁路规划谈判方式，将在“十四五”手艺推动前期责任，开工时候暂无法细目。

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由于绥满通谈西段杳无东谈主烟，客流量有限，目下栽培必要性仍不及。该通谈海拉尔至满洲里段在中永恒规划内部为规划谈判铁路，树随即机仍需进一步论证。

14、【第二横】京兰通谈，2026年将全线建成

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京兰通谈是内蒙古、宁夏进京最方便的高铁通谈，基本沿既有京包、包兰铁路走向。由北京北至兰州全程1637公里，其中呼和浩特至包头及兰州关键段均哄骗既有线，时速仅为160-200公里，全线仅京张高铁部分区段时速能达到350公里。

全线通车后北京至兰州仍需约9-10小时，与经京广、徐兰高铁比较并无时候上的上风。因此通谈内远期还规划有呼和浩特至包头、白银至兰州高铁。

目下北京至包头段、银川至中卫至兰州段已建成。银川至惠农段2019年全面开工栽培，预测2024年上半年通车运营；全线终末一段包头至惠农段前年底干与全面栽培阶段，想法2026年开放。

15、【第三横】青银通谈，西段仍在争取纳入国度规划

①强降雨分散。下周，江南、华南、西北地区东部、西南地区东部等地降雨频繁，需警惕次生灾害。

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青岛至银川高速铁路，全长约1650公里。目下青岛至太原段已建成（胶济客专、石济客专、石太客专），太原至绥德段已纳入“十四五”铁路规划，国铁集团已于近期负责启动前期责任，有望在“十五五”初期开工栽培。

绥德至银川段规划哄骗既有太中银铁路。由于太中银铁路运营时速不到120公里且为迫切煤运通谈，目下宁夏正在推动银川至绥德高铁纳入国度中永恒铁路网规划修编，并将应时启动太中银铁路扩能矫正。

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16、【第五横】沿江通谈，2028年足下将全面建成

沿江通谈是“八纵八横”中最迫切的一条通谈之一，是国度笼统立体交通网主骨架长三角一成渝主轴的迫切组成部分。

通谈相接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市，为多分支、多径路通谈；原规划还包括南京至安庆至九江至武汉段及武汉至襄阳至万州至成都段铁路。通谈总界限约5000余公里，亦然最复杂、决议治疗变化最大的一条通谈。

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由于中永恒规划出台较早，沿江通谈大部分路段规划哄骗既有线，包括合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、兑现铁路等，时速仅160-250公里，通谈智商大大受限。

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跟着2018年8月国度《推动长江经济带沿江高铁通谈栽培扩充决议》印发，新的沿江高铁通谈决议随之出台，沿江通谈全线规划为时速350公里高铁方法，并负责定名为沪渝蓉高速铁路。

2020年头成渝双城经济圈规划出台以后，成渝中线高铁提上栽培议程，仅一年时候就完成了可研和初步想象等开工前期责任，并被纳入沿江高铁主通谈。

目下，沿江高铁主通谈栽培已由国铁集团牵头成就的长江沿岸铁路公司负责扩充，具体澄莹包括上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至荆门至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、涪陵至重庆、重庆至成都（成渝中线）等6大方式，方式全长约2100公里。

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另外同步栽培武汉关键纵贯线。除了上海至合肥段外，各方式均未纳入中永恒铁路网规划。

这6大方式中，武汉至荆门至宜昌、北沿江高铁、成渝中线已全面开工栽培。武宜段经由最快，2025年9月底有望建成。合肥至武汉段可研行将批复，年底前将负责开工。宜昌至涪陵段、武汉关键纵贯线正加速推动可行性谈判责任，2024年有望负责开工，2028年足下将全面建成。涪陵至重庆段近期哄骗既有线，远期规划新建。

提拔澄莹包括成渝、成达万、渝万、郑万、宜兴（宜昌至郑万高铁勾搭线）、汉十、合杭、沪宁、沪苏湖高铁等，在沿江高铁主通谈未全面建成之前，行为提拔开动和完善区域路网的补充通谈。各条澄莹均已建成或在建。

17、【第七横】厦渝通谈，2028年将意会

渝厦高铁通谈全长约1600公里，想象时速200-350不等。由在建重庆至黔江高铁，已建成黔张常铁路、常益长高铁，规划长赣高铁，已建成赣龙、龙厦铁路组成。其中重庆至黔江高铁2025年底将建成。

全线剩余终末一段长赣高铁是“十三五”规划仅有的几个未开工方式之一，可研2022年10月才批复，预测开工仍需要到本年年底，按工期5年筹划，渝长厦通谈需要到2028年年底前才智意会。

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通谈内“十四五”规划方式黔江至吉首高铁已启动前期谈判，将来可与张吉怀、沪昆高铁沿途组成重庆至长沙时速350公里高铁通路；另江西、福建段远期还规划惟恐速350公里赣龙厦高铁。

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终末值得一提的是，在“八纵八横”路网默示图中，有3条澄莹被标示为通谈的一部分但莫得出目下翰墨评释中，包括郑济高铁、郑阜高铁和西武高铁西安至襄阳段，这3条高铁可视作京沪、京港台、京港澳、呼南、包银海等纵向通谈的区域勾搭线。

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